从车看女人，闻车识女人,女人性格从车上就能看出

美系车——阔妇型

　　老天太偏心美国了，地大物博，人口也不算多，一战二战还大发了一笔，最关键的是有一套好的制度体系——这纯粹是老美自己的功劳，不能说老天偏心，唉，想不富都难啊。

　　老美买汽车就像咱们大陆人买辆电动自行车似的，大陆人这么不值钱，怎么造出来的车卖得却这么贵，看不懂。油价虽然相对于以前涨了不少，但就老美的收入而言，还属于毛毛雨。

　　因此，长久以来老美买车就冲着一个字——爽，什么车宽敞、舒服、动力强劲、速度快就买什么车，反正老美宽广的公路也容得下一匹匹脱缰的野马，什么车价、使用成本都放一边去，老子有的就是钱，不行换一辆，不就一个月工资嘛。

　　有什么样的需求就会有什么样的产品，典型的美国车活脱脱就是个阔妇，长得嚣张，内部宽敞，动力强劲，细节倒不是非常在意。

　　德系车——品味妇型

　　我第一个打过交道的德国人是个老头，不高，不很帅，肚子比有些孕妇的还大，比较圆滑，在中国还忙里偷闲地找了个十分年轻的女朋友。我当时就嘀咕了，这是德国人吗？和我印象中的德国人差别也太大了吧。后来才知道，这是希腊裔德国人。

　　后来认识的德国人就比较德国了，话不多，言简意赅，也可能是他的英语不太好，只能蹦单词了，比较严肃，但做事非常认真严谨，具有完美主义倾向。和我印象中的德国人形象比较吻合。

　　我一向认为，有什么样的民族性就有什么样的车性，用中国的俗话说，活像主人形。

　　德系车，给我的感觉是外形中规中矩，质量很好，技术过剩，价格不便宜。当然，也有些出问题的，不知是迫于成本压力还是技术太过剩了，看来德国人也能变通，也能学会点忽悠之术，但总体来说还是很不错的；也有价格不贵的，比如普桑，人老了不值钱，车也有这个理。

　　无论是低档、中档，还是高档，感觉德系车都在努力超越自身所在档次的质量和技术境界，就像没钱的、一般般的、有钱的品味妇，都努力在现有的条件下过得更精致，更有品味。

　　日系车——小媳妇型

　　提到、想到或看到日系车，脑海中常常会浮现出日本女人的形象，整齐干净、衣着考究、彬彬有礼、温驯恭敬，以至于常常疑惑，日系车是不是以日本女人为标杆设计的？

　　日系车的一大特点是精致，虽然有媒体曝光说在看不见的地方有时会发现硬纸板，如果真有其事，我可要提出最强烈的抗议，这不是忽悠消费者嘛，到最后只能是害人害己，搬起石头砸自己的脚，但至少在车身内饰等看得见的地方还是蛮顺眼的，车朝那一停，就像一个乖巧的小媳妇。

　　当然，做个小媳妇也是不容易的，既要看起来顺眼，还要嘴勤快，手脚麻利，至少面子上的功夫要做到。说到面子上的功夫，日系车绝对是高手中的高手，外形内饰这些看得见的地方就不用说了，就是性能方面的面子功夫也做得很出色：车主在城市里开得最多，此时的表现一般都不错，动力强劲、响应迅速、车辆平稳、噪音很小，但在高速时表现就很一般了；车主比较关注燃油经济性，日系车有个绝招来达到这个目的，那就是把车做轻一点，日系车的安全星级能做得很高，但还是不耐撞，应该说这是一个很重要的原因。

　　法系车——浪漫妇型

　　如果问哪个国家的女人最适合当情人，大多数人应该会选法国，浪漫的法国，浪漫的巴黎是路人皆知。

　　正如前文所言，车品如国品，法系车也是极显浪漫之本色，206、307、毕加索、等等等等，就连老得不能再老的老三样中的富康，也比另外二老也情调多了。

　　不过法国人也蛮郁闷的，叫好不叫座是他们经常碰到的难题，这也不能怪他们的车不好，情人再多也不如老婆多，所以卖得不好是很正常的，再说了，中国是个发展中国家，年均收入低于1300元的有8000万，还没到追求浪漫的时候。

　　法国人也有个高招，那就是把洋的东西弄得土一点，比如，在307后面加个屁股。本人第一次从前面看到307的时候，有种惊艳的感觉，再往后看，就觉得307活脱脱是条美人鱼，或者是那个著名的人面兽身雕塑。不得不服的是，这样一搞，销量还真的不错，成了神龙的主力车型。本人就奇怪了，206为什么不加个屁股，呵呵。

　　韩系车——自大妇型

　　稍有点汽车常识的人都知道，韩系车在世界汽车帝国里只是一个小弟弟，无论从资历还是从实力，都比不过美国、欧洲、日本这些大佬，不知道他是以什么样的姿态出现在美国、欧洲、日本，也不知道他是以什么样的姿态出现在汽车业没什么话语权的国家，但就其在中国的表现，只能说是自大！

　　自大可能源于其过于顺利。北京现代自2002年成立以来创造了一个又一个令人震惊的“现代奇迹”，在成立的第一年，即以产销5万多辆的成绩跻身中国轿车生产企业前10名；第二年攀升到14.4万辆，增幅高达176％，高出行业平均增长速度近8倍，并且一举跃升5强；第三年提前完成23万辆的产销目标，超越广州本田，进入国内5强。结果，北京现代不知道自己姓什么了，居然把第五代索纳塔命名为NF御翔，拔高一个级别推向市场；雅绅特高价推出，还狂言两年不降价，年销量要达到十万（最近月销量只有一千多），但未获市场认可，被迫食言降价，惹了一场官司。

　　其兄弟东风悦达起亚也如出一辙，看到千里马卖得很火，就飘飘然不知东南西北了，高价推出远舰，结果就是降价了还要被市场抛弃。

　　中系车——娼妇型

　　首先声明一下，这么比喻中系车绝无轻视、讽刺之意，只是为了行文的需要和更贴切地表明现状罢了，漫谈嘛，可以肆无忌惮一把。

　　之所以这么比喻中系车，很大一部分原因是有些车企的行为确实有点像娼妇，你水平不行，自己搞不出车来，可以去抄，去学习，但也不能抄得那么像，那么没水平，还厚颜无耻、振振有词地说自主开发。

　　还有一个重要的原因就是中系车没有自己的特点和个性，完全的博采众家之长，有的学美系，有的学德系，也有的学日系、法系什么的，四像又四不像。

　　其实，上述两点无可厚非，后进学习先进一般都是走的借鉴之路，有现成的经验不借鉴而要独创，那是傻瓜，日本、韩国汽车业都是这样发展起来的。但不同的是现在对知识产权的保护比以前严格，所以不能这样赤裸裸地抄袭，而应该遵守法律法规，有艺术地借鉴。

　　我们欣喜地看到，这些年中系车有了很大的发展，借鉴的水平也有了长足的进步，在低端市场获取了很大的份额，相信不久的将来，中高端市场也会有一席之地，中系车迟早会成为真正的系，还会以大佬的身份出现在世界汽车舞台。